Om Gotland Ring

flaggor

About Gotland Ring

Visionen

Då Gotland Ring byggdes för tio år sedan hade det inte byggts en motorbana i Sverige på flera årtionden.

– ‘Målsättningen var att bygga något unikt som inte skulle likna de sterila och rätt så tråkiga moderna F1-banorna som byggts under senaste decennier för enorma budgetar. Vårt hållbara och ytterst ekonomiska sätt att bygga har möjlggjort en kontinuerlig utveckling.’, berättar initiativtagaren och banarkitekten Alec Arho Havrén, som kört och vunnit flera race på bland annat legendariska Nürburgring i Tyskland som inspirerat layouten och körupplevelsen på GotlandRing.

– ‘Samarbetet med Nordkalk och deras sponsorinsats, i form av mark och stenmaterial, var avgörande för att få till bygget med banan.’, fortsätter Alec.

– ‘Utan samarbetet skulle det annars ha kostat mångfaldigt mer. Till exempel fanns allt stenmaterial på plats och därmed minimerades utsläppen då man slapp dyra  transportkostnader.’, säger Alec och framhåller den insats som kritiskt.

– Även de personliga relationerna med Nordkalks nyckelpersonal har varit ytterst givande för projektets kontinuitet.

 

Det blev Nybergs Entreprenad som fick uppdraget att bygga och nu tio år efteråt öser Alec Arho Havrén lovord över Krister Edström som blev platschef på bygget och hans medarbetare.

– Tillsammans med Alec åkte några av oss ner för att titta på Nürburgring, vi visste ju i stort sett ingenting om motorbanor, berättar Krister Edström som i dag är entreprenadchef för mark och anläggning hos Nybergs.I normala fall brukar ett bygge börja med en CAD-ritning. I detta fall hade man bara Alecs vision om hur banan skulle bli, samt internationella bilsportorganisationens (FIA:s) regelverk kring säkerhet, avåkningszoner, lutning på backar, kurvdosering och liknande.

– Tillsammans med flera frivilliga entusiaster vandrade vi runt i terrängen och funderade hur banan skulle kunna dras på bästa möjliga sätt. Pinnar sattes sedan upp för att testa fram optimal sträckning för banan, berättar Alec.

– Underlaget för banan håller motorvägsstandard men själva bygget kräver ju mycket mer än så med tanke på säkerhetszoner, speciella metoder för asfaltsläggning m m, framhåller Krister Edström, och Alec Arho Havrén berättar att många som kör på banan upplever beläggningen och banprofilen exceptionell.

– Tack vare Kurt Ljunggren hos Nybergs som var expert på asfaltrecept lyckades vi få fram en enastående yta som är både hållbar och av optimal grovhet för körning i alla väder, berättar Alec Arho Havrén.

När Gotland Ring efter några år fick större evenemang krävdes mer än själva banan. Då Honda och BMW under 2007 ville använda Gotland Ring för världslanseringen av nya bilmodeller krävdes mer infrastruktur, konferenslokaler och garage så att hundratals internationella motorjournalister skulle kunna tas emot. Då kom man på en hållbar lösning genom att använda sig av återvinning

– cykelförråden från P18 inköptes från Fortifikationsverket och kördes till Gotland Ring där detta återvunna material på rekordfart användes som grund till en stor lokal med nya isolerade väggar och stora glaspartier ut mot banan.

Samtidigt asfalterades en ny infart – allt detta inom 14 veckor inför världslanseringen för Honda FCX Clarity, en revolutionerande vätgasdriven elbil. Den japanska biltillverkaren Honda stod för hela investeringen för bara ett event!

– Det har ofta gått förvånansvärt fort att få saker och ting gjorda på Gotland, säger Alec Arho Havrén som innan Gotland Ring har varit engagerad i ett flertal internationella projekt.

Business Modus Operandi

  • Social & Environmental Entrepreneurship – “Doing Well by Doing Good”
  •  The world’s first sustainable race & test circuit
  • Safety & Eco Driving provided for both corporate and institutional clients

Goals within Traffic and Safety

  • Through continuous driver training create a positive impact within traffic safety
  • Through a unique edutainment concept, provide a highly proactive, flexible and intelligent driving philosophy for drivers of all skill-levels
  • Create a base for mission-specific vehicle development with an emphasis on zero-emission mobility

Environmental Goals

  • Continuously providing crucial driver training, such as Eco Driving
  • Provide a dynamic testing facility for environmentally friendly vehicles, i.e. mission-specific zero- and low-emission vehicles of the future
  • Provide educational support and awareness for more environmentally friendly values and attitudes
  • Create intelligence for mission-specific vehicles and traffic systems that will create leading norms within the automotive industry resulting in reduced emissions world-wide, and therefore, contribute towards an ecological balance
  • Contribute towards a more environmentally friendly driving style for public roads through running an eco-driving programme for corporate and public target groups
  • Implement self-imposed environmental and safety standards that are stricter than that of the environmental authorities’ demands for public roads in Sweden/EU

Technological Goals

  • Focus on providing the automotive, logistics and transport industry with the latest technologies that will urge a paradigm shift within the automotive industry
  • Creating a unique cluster of companies from which clients can absorb and adapt new technologies
  • Creating significant partnerships and an outsourcing centre through a solid base of core competencies for the biggest industry in the world

Goals within Motorsport

  • Create the most challenging and flexible race circuit in the world that will function as a popular venue for international racing
  • Create a race circuit and complex with no rivalry in the Nordic region and simultaneously contributing with one of the finest and most intriguing race circuits in the world
  • Enable the paradigm shift towards racing with electric cars and motorcycles